减少汽车VOC排放80%“以水代油”奥秘何在?-开云体育全站app下载

激光雕刻机 | 2023-02-20
本文摘要:当前世界各国环保法规的日益苛刻,对汽车节能减排拒绝更加低,随着国内车市的日益成熟期,车内空气质量也受到更加多人的推崇。

开云体育全站app下载

当前世界各国环保法规的日益苛刻,对汽车节能减排拒绝更加低,随着国内车市的日益成熟期,车内空气质量也受到更加多人的推崇。汽车配色工艺上使用的是稀料等所含大量具备可挥发性的有机化合物(以下全称VOC)油性涂料,现如何增加汽车配色工厂和车内VOC排放量沦为各汽车制造商须要面对的仅次于课题之一。针对这一问题,科思创发售多种车用绿色水性技术及解决方案,有效地协助车辆构建节能减排,提高了车内空气质量。

科思创涂料、粘合剂及类似化学品业务部技术应用于研发亚太区副总裁李金旗日前在汽车水性技术领域,就车企关心的节能减排、车内空气质量问题,展开了技术交流和共享。科思创涂料、粘合剂及类似化学品业务部技术应用于研发亚太区副总裁李金旗多种水性技术应用于汽车生产工艺构建整车的水性化是科思创在汽车领域的创意方向。据李金旗讲解,最初水性化就是指汽车车身漆的中涂、面漆开始,当前国内主流厂商已构建了中涂和面漆的水性化。

随后伸延到汽车配件,如在汽车保险杠上已发售近期的水性涂料解决方案。更进一步将扩展到整车水性化,还包括汽车内饰胶水性化的推展,以及汽车座椅聚氨酯合成革的水性化。“科思创通过产品创意,通过与我们的客户以及下游的终端用于企业合作,还包括喷涂设备供应商等,来构建整车的水性化。

提升性能、减少废气、提升消费者的舒适度,这是我们的目标。”李金旗回应。针对汽车实际生产市场需求,科思创研发出有多种水性产品应用于车身配色,比如水性树脂BayhydrolR和水性固化剂BayhydurR。

在汽车内饰胶应用领域,发售DispercollRU系列,可符合高性能内饰胶的拒绝。在海绵粘接方面研发出有性能卓越的DispercollRC。在水性聚氨酯合成革应用于上则发售ImpranilR。“我们联手富乐针对凯迪拉克CT6车型进行水性胶合作,在汽车原厂漆也有与涂料企业和整车厂的合作。

因为现在国内主流的企业,无论是合资品牌还是国产的品牌,只不过都在做到水性化,我们的产品通过客户只不过已经常出现在投放市场的很多车辆上。”当前水性聚氨酯涂料在中国轨道交通领域应用于渐渐普遍。作为水性聚氨酯原材料的发明者,科思创不仅发明者了水性聚氨酯树脂和羟基树脂,同时也发明者了水性聚氨酯固化剂。

基于这些原材料,科思创在中国推展了一套水性不易喷涂技术体系,可符合轨道交通企业对更加非常简单配色的拒绝,同时也能符合涂料生产厂商对配方优化的拒绝。从2008年至今,科思创在国内轨道交通还包括客车领域早已配色了多达四万两千辆的车,在国内始终保持着领导地位。

回应,李金旗坦言,“我们不起码跟我们自己的涂料客户合作,同时也走出下游客户。我们去过很多的车辆厂,去现场协助他们构建水性简化的喷涂施工。我们也去过轨道车辆厂,去现场展开一些中举喷涂活动,协助他们构建更佳的水性涂料施工。整个施工环境的问题,以及后期的性能,或者生产过程中一些其他问题,我们都会一块来解决问题。

”应用于水性聚氨酯胶技术的凯迪拉克CT6从全生命周期构建车辆节能减排在汽车领域,科思创通过创意车身水性化技术大幅度减少了碳排放,相当大程度增加了有机溶剂的用量。车身的中涂和面漆固含一般分别在50%和20%左右,通过使用中涂和面漆水性化技术,VOC废气减少了80%以上。

双组份高固含聚氨酯清漆的推展也大幅度减少了清漆的废气。据李金旗讲解,科思创目前在做到整体车身的水性化,不仅是原厂车身,还包括一些塑料件,如水性保险杠底漆和水性保险杠面漆,这方面对未来的车身排放量有相当大的贡献。在车体内部通过用水性胶来替代油性胶大幅度减少了废气。

科思创已与著名粘合剂生产商富乐合作,将水性聚氨酯胶技术应用于减少车内饰胶水的有机溶剂废气。最近合作的车型就是凯迪拉克CT6。在汽车行业,除了原厂涂水性化超过节能减排之外,汽车内饰的节能减排方案也沦为科思创目前注目的方向。

“以汽车内饰的纺织涂层为事例,根据我们近期的LCA(生命周期评估)结果,用于科思创INSQINR水性聚氨酯技术生产聚氨酯合成革如应用于汽车座椅等,相对于传统溶剂型技术来说,可以大幅度将较少碳排放。每生产一千平方的水性聚氨酯合成革的全球气候变化创造力值较溶剂型聚氨酯合成革较低45%,同时可以使生产用水增加95%。”李金旗讲解到,“因为溶剂型技术必须用大量的水把生产过程中的剧毒溶剂DMF(二甲基甲酰胺)给盖住,而用水性技术的话就不必须水洗这样一个工艺,所以说道可以大幅增加生产用水。

同时如果把水性聚氨酯技术应用于到整个纺织行业,与传统的溶剂型技术比起可以将水体和土壤酸化程度增加20%。用于INSQINR技术生产聚氨酯合成革,对于水资源短缺的制造业国家而言,将不会产生明显的社会影响。如果整个纺织行业转而用于INSQIN?,每天节约的用水量将可符合中国近34万人口的日常用水市场需求。”在科思创上海一体化基地的生产工艺中,通过利用领先技术顺利构建了降耗排放量。

据理解,科思创近日已宣告通过废气体系催化剂升级项目,其坐落于科思创上海一体化基地(CISS)的硝酸工厂顺利将生产中主要排放物氧化亚氮(N2O)和氮氧化物(NOX)废气分别减少65%和30%,以实际行动反对排放量,维护地球。氧化亚氮是《京都议定书》规定的6种温室气体之一,可激化全球气候变化,并不会毁坏臭氧层;而氮氧化物还包括多种化合物,主要为一氧化氮和二氧化氮,是构成雾霾、酸雨的主要物质之一。

“这是我们在生产过程中做到的主要行动计划。科思创全球的排放量目标是以2005年为基准,到2025年将生产每吨产品产生的二氧化碳废气增加50%。

”李金旗回应,“在生产原材料过程中,我们用二氧化碳作为生产用的原材料来减少化石恩原材料的倚赖构建排放量,这个项目早已已完成了商业化。”减少VOC废气提高车内空气质量当前世界卫生组织一并车内污染列为危害人类身体健康的主要污染之一,在趋严的环保形势下,如何提高车内空气质量沦为汽车生产领域注目的热点。

据理解,车内空气质量影响因素主要来自八项剧毒物质的溶解,涂料和胶水贡献了其中两项,分别是甲醛和甲苯。相对于传统的油性解决方案,新型的水性聚氨酯黏合剂可以减少近80%甲醛和90%甲苯的废气。

“科思创水性聚氨酯黏合剂的原材料不含助溶剂,如果黏合剂生产企业仍然额外自行添加,完全可以构建零排放,这对车内空气质量提高有相当大的协助。”李金旗回应,“通过油性到水性的技术转换,可以减少80%甲醛和90%甲苯的废气,产品整体性能和生产工艺都会受到影响,传统的油性黏合剂生产线可以用来生产水性产品,也可以使用水性黏合剂生产线。”此外在产品性能方面,据李金旗讲解,科思创的水性技术可实现更加高效的黏结,水性聚氨酯粘合剂可以被应用于粘接简单结构的内饰件,例如汽车门板等内饰件大倾斜的表层或带上凹槽的表层。

开云体育全站app下载

它也能用来黏合各式各样的内饰材料,如网布、织物,皮革和其他材料。因此该解决方案能给与设计师更大的灵活性去研发合乎潮流的汽车内饰。同时,排放量更为明显的应用于还反映在水性涂料替代油性涂料上,主要还包括车内饰的仪表盘和夹住等。此外,对于汽车座椅的海绵胶,科思创使用水性氯丁替代油性氯丁,相当大地提高了车内空气质量。

同时,通过采行水性聚氨酯合成革替代油性聚氨酯合成革的生产技术,不仅在生产过程中减少废气及用水量,在后期用于过程中,也有较低的废气。李金旗回应,“油性生产工艺不会有溶剂的残余,例如DMF和甲苯,但是用水性聚氨酯合成革,由于在生产过程中原材料本身不含助溶剂,只要在生产过程中不额外加助溶剂,其产品本身是很环保的。”谈及未来汽车水性技术的发展,李金旗回应,“汽车初期的水性化就是指车身开始,到目前来看,塑料配件、保险杠、内饰胶、座椅合成革的水性化每年的增长速度都十分慢。

从车身到配件,到内饰胶、门板胶、还包括汽车座椅都在并转水性,汽车涂料也在水性化,这是很多机会。科思创将获取全面的水性解决方案,期望通过原材料及工艺生产的创意,协助客户减少整体的成本,这是我们的目标。


本文关键词:开云体育全站app下载

本文来源:开云体育全站app下载-www.czkhhbsb.com